螺杆空压机用户经常被油泥积碳等沉积物困扰，这些有害物质轻则影响螺杆空压机运行效率，增加维保成本，重则造成停机爆炸等严重事故。那么，螺杆空压机沉积物是如何产生的?怎样才能控制油泥积碳并保持螺杆空压机稳定运行呢?

　　螺杆空压机在长期连续运行过程中，空气中的杂质、水分等成分，容易进入到螺杆空压机油中，这是沉积物的外来污染源。

　　市场上常规螺杆压缩机油的主要成分是碳氢化合物。螺杆压缩机通常在高温和高压条件下运行。随着氧气，水和金属的催化作用，螺杆压缩机油将发生氧化反应，产生油。降解形成内在氧化物。螺杆压缩机油与高温和氧气接触的强度越高，发生氧化反应的程度越严重。过氧化物和氢过氧化物经醛醇缩合形成聚集体或聚合物，其进一步氧化成高度烃氧化物，通常称为氧化物。这些氧化物通常非常粘稠，很容易在鼻子，油道和套管上沉积。常见的沉积物包括漆膜，污泥，焦化和碳沉积物。

　　漆膜是树脂分离和脱水或聚合在热表面形成的粘性的膜，这种沉积物不是很严重，只是一层薄膜。漆膜是润滑剂的衍生产物。螺杆空压机部件所处温度较低时，产生的沉积物为油泥。油泥在稠度上可以是松软的或稍硬的，如果工况温和，所产生的油泥可能是松软的，此类油泥被称为低温油泥，它们在环境温度低于95℃时出现。高温油泥在环境温度高于120℃时出现且稠度更大些。

　　当油品氧化加剧到一定程度，大量的聚合物和胶状物聚集在一起便形成了所谓的结焦。此时螺杆空压机因为磨损导致金属磨屑进入油中，这些金属离子是氧化反应的天然催化剂，更加速了结焦。结焦也是一种沉积物，它可能含有油、水、树脂(类似于漆膜)和固体污染物等。

　　螺杆空压机油的类别不同产生结焦的倾向也会有所不同，在排除了压缩机机械故障的原因之后，螺杆空压机油质量的优劣就直接决定了螺杆空压机的结焦倾向。

　　积碳是比结焦更顽固的一类有害物质。在高温、高压的反复作用下，氧化产生的胶状物与压缩空气中的氧气、粉尘、杂质等相互作用，变成沥青状并进一步碳化，形成积碳。

　　积碳形成的主要因素：

　　1、高温：高温是引起润滑油氧化变质的决定性因素，温度越高，氧化的速度越快，形成积碳的可能性就越大;

　　2、压力：空气经螺杆空压机压缩后，压力增大，氧气浓度增大，加大了油品的氧化速度和积碳形成的可能性;

　　3、金属催化：金属对于氧化反应起到正催化作用，会加速反应的进行;

　　4、螺杆空压机油的类型：螺杆空压机油的品质和加量都会对积碳的形成产生不同程度的影响。